Motor

El Toyota Me.We, nominado a los premios de diseño ‘Designs of the Year 2014’

24/03/2014 

El Toyota Me.We, nominado a los premios de diseño ‘Designs of the Year 2014’

El prototipo Toyota ME.WE ha sido nominado a los premios de diseño 'Designs of the Year 2014' en el Museo del Diseño de Londres. Este vehículo concepto, que estará expuesto en el museo entre el 26 de marzo y el 25 de agosto, es fruto de la colaboración entre el Centro Europeo de Diseño y Desarrollo de Toyota (ED2), situado en Niza (Francia), y Jean-Marie Massaud, famoso arquitecto, diseñador e inventor francés aclamado por sus proyectos visionarios.







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Los premios 'Designs of the Year' recopilan un año de innovación de vanguardia y talento original, y ofrecen una muestra de lo mejor del mundo en categorías como 'Arquitectura', 'Moda digital', 'Mobiliario', 'Diseño gráfico', 'Diseño de productos' y 'Diseño de transportes'.

Todos los diseños nominados se expondrán en el Museo del Diseño de Londres. En unos meses, un distinguido grupo de expertos elegirá a un ganador de cada categoría y a un ganador global. El prototipo Toyota ME.WE se las verá ante su rival por el premio el próximo 22 de abril.

Tras la buena acogida que tuvo en 2013, se recuperará el denominado 'Voto del visitante', que permitirá a todo aquel que visite el museo escoger su diseño favorito de la exposición. Como novedad en 2014 se instaurará el 'Voto social', por el que cada día se escogerá entre dos nominados a través de una plataforma online.

El 'Voto social', comunicado al millón largo de seguidores del Museo del Diseño de Londres en Twitter (@DesignMuseum) y Facebook (Design Museum), permite a gente de todo el mundo participar en los premios 'Designs of the Year 2014'. Cualquiera puede comentar el tema mediante la etiqueta #designsoftheyear.

Cambio de paradigma en el sector de la automoción, a través de técnicas no estándar.


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El prototipo TOYOTA ME.WE es el innovador resultado de una colaboración entre el Centro europeo de diseño y desarrollo de Toyota (ED2) y Jean-Marie Massaud, el renombrado diseñador creativo aclamado por sus proyectos visionarios en diseño y arquitectura. La visión compartida entre el centro de diseño de uno de los principales fabricantes de vehículos del mundo y el imaginativo diseñador independiente ha dado lugar a un concepto único alrededor de tres ejes principales:

• 1. Adecuación. Una visión del vehículo apasionada pero calculada, en lugar de un simple concepto intelectualizado creado por Jean-Marie Massaud con Toyota. La misión consiste en ofrecer una experiencia sensorial absorbente que sea adaptable a una amplia variedad de estilos de vida, junto con la necesidad esencial de una gran calidad e innovación.

• 2. Síntesis. Reducción y consolidación; un enfoque basado en un auténtico cambio de era en el sector de la automoción, para eliminar lo sobrante y sugerir una nueva forma de reaccionar ante cómo nos comportamos y las expectativas que tenemos, y una propuesta de síntesis alternativa fundamentada en las decisiones personales en los ámbitos del diseño de vehículos, la reducción de costes y el comportamiento de los usuarios.

• 3. Modernidad. Es el momento de cuestionar las convenciones existentes y de buscar un cambio. Un vehículo al que no le basta con una buena imagen, sino que va más allá en la experiencia que ofrece, el ingenio de sus soluciones y su deseo de cubrir holgadamente nuestras necesidades. En última instancia, un vehículo que refleja los valores de personas con visión de futuro, en lugar de simplemente reflejar su estatus social.

A partir de sus conversaciones con ED2, Jean-Marie Massaud detectó una serie de incoherencias en la forma en que valoramos y entendemos los vehículos. Ante tales paradojas, ofrece contraargumentos. Yuxtapone el deseo con el placer, el estatus con la utilidad, el espacio con la capacidad, la potencia con la agilidad, el rendimiento con la idoneidad, la segmentación con la adaptación, y el estrés con la serenidad.


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Hasta ahora, ningún otro vehículo había sido capaz de resolver las contradicciones de la vida real tan bien como lo hace ME.WE:

      • Ligero y flexible: la estructura tubular de aluminio del ME.WE incorpora paneles de carrocería intercambiables (puertas, aletas, capó, paragolpes, etc.) diseñados en polipropileno expandido, un polímero termoplástico de enorme flexibilidad y ligereza.

      • Individual y estándar: los distintos paneles de la carrocería se pueden personalizar fácilmente, mientras que el método de producción moldeada permite estandarizar la fabricación para conseguir un máximo rendimiento sobre la inversión.

• Libertad y responsabilidad: como “pickup”, descapotable, todocamino y vehículo urbano compacto todo en uno, ME.WE está diseñado para un amplio abanico de usuarios, mientras que su huella ecológica se reduce al mínimo gracias al reducido peso del prototipo y a los materiales que utiliza.

• ME y WE: perfecto para mí y bueno para los demás. Su nombre refleja una inquietud simultánea por el bienestar personal (ME, yo) y el bienestar de los demás (WE, nosotros), resumiendo la identidad de un camino hacia la libertad que es deseable para cada uno con responsabilidad para con todos.


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Para reducir su peso, y por ende el consumo y la emisión de CO2, el TOYOTA ME.WE cuenta con una estructura de aluminio revestida de los paneles de la carrocería, fabricados con polipropileno expandido, un material ligero, robusto y reciclable.

Así, el peso del ME.WE podía ser de solo 750 kg, una cifra que representa una reducción mínima del 20 % en comparación con un vehículo tradicional del segmento B con carrocería de acero. La reducción de la tara se debe básicamente a la diferencia de masa entre los paneles de la carrocería hechos de polipropileno (solo 14 kg) y los hechos de acero.

Sencillo: responsable y capaz


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En función de su uso original y de su uso secundario previsto, el polipropileno expandido se puede reciclar en un 100%. Lo mismo sucede con el aluminio, mientras que el bambú empleado para el suelo y las superficies horizontales ha sido seleccionado por sus cualidades estéticas y su naturaleza altamente renovable. El sencillo cuidado diario del ME.WE -no necesita más que un lavado de vez en cuando- se inspira en el mundo de la náutica, como también el interior, las plataformas delantera y trasera y el techo.

Dado que se ha creado a partir de materiales cuyo uso conlleva un menor consumo de energía -y por tanto menos emisiones de CO2 y gases contaminantes-, y dado que los materiales naturales que utilizan se pueden conseguir fácilmente, ME.WE proporciona una respuesta inteligente a los retos medioambientales que plantean la producción masiva y el crecimiento del parque automovilístico mundial.

Optimista: positivo y realista


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La simplicidad del diseño está a la altura de la facilidad de uso. Con un motor eléctrico en cada rueda, el Toyota ME.WE puede disponer de tracción a dos o a las cuatro ruedas, con la capacidad inherente de afrontar con solvencia distintos tipos de terrenos,algunos de los cuales pueden ser inaccesibles para un vehículo tradicional.

No obstante, es mucho más ligero que los vehículos 4x4 actuales, cuya potencia motriz se transmite a las ruedas mediante sistemas de transmisión más pesados.

A bordo, los ocupantes tienen prioridad por encima del equipaje, que puede llevarse sobre el techo, protegido por una cubierta de neopreno. Dicha cubierta se encuentra enrollada en la parte delantera del techo y puede desplegarse para cubrir y sujetar los objetos colocados sobre el mismo. Por otra parte, el espacio trasero para el equipaje puede ampliarse y transformarse en una plataforma, similar a la de un “pickup”.


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Montada en unos raíles sobre el suelo, la fila trasera de asientos se puede abatir y guardar bajo el asiento delantero. Además, el sistema de asientos extraíbles también permite utilizarlos para hacer un picnic en la hierba.

La simplicidad de diseño y uso también queda manifiesta en las características de la instrumentación. Se limita a una única pantalla montada sobre el volante que indica la velocidad del vehículo, el nivel del cargador de la batería, información del trayecto e instrucciones de navegación proporcionadas por un smartphone. El smartphone está montado bajo la pantalla, y ofrece a los ocupantes la posibilidad de crear su propio entorno personal -comunicaciones, música y otras aplicaciones-, así como de controlar la temperatura ambiente del habitáculo. La calefacción y el aire acondicionado funcionan con una bomba de aire de bajo consumo, que se combina con los asientos eléctricos calefactados para reducir al mínimo el consumo energético.

Y para emular la experiencia que ofrece un descapotable, los ocupantes pueden optar por sentir el viento abriendo todas las ventanas e incluso el parabrisas.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Dimensiones: longitud: 3 440 mm; anchura: 1 750 mm, altura: 1 600 mm
Peso: 750 kg
Chasis: aluminio tubular
Carrocería: polipropileno expandido, que permite una importante reducción del peso con respecto a los paneles de carrocería de acero tradicionales.
Motor y transmisión: un motor eléctrico por rueda [tracción a 2 o a las 4 ruedas]
Batería: integrada bajo el suelo
Aire acondicionado/calefacción: sistema de aire acondicionado de bajo consumo combinado con asientos eléctricos calefactados para reducir al mínimo el consumo energético
Sistema desempañador: sistema desempañador de parabrisas (HWD, Heated Windscreen Defroster)



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